Senin, 13 Juni 2016

Review spare part oem dan kw

Kali ini kita review beberapa spare part oem dan kw sebagai altenatif bila part ori gm tidak ada atau lagi langka,semua part yg di review sudah kami test secara real baik waktu usia pakai dan tingkat kesulitan pemasangan,review ini dibuat dengan tidak bermaksud untuk mendeskreditkan merk tertentu,review ini di buat berdasarkan pengalama pribadi dan customer yg masuk di mini workshop kami,hasil uji sangat mungkin berbeda beda hasilnya disetiap mobil karena banyak faktor misal kontur jalan,medan jalan yg dilalui,cara perawatan,sampai dengan cara pemasangan..

Part kaki2

Idle arm :
Ada beberapa jenis tipe dan merk idle arm kw yg beredar dipasaran baik yg model baut ulir atau model paten tanpa sambungan,untuk part idle arm sekarang pun blm ada produk yg bagus dan usia pakai tahan lama, yg terparah idle arm model baut ulir di eberapa kasus usia pakai nya bahkan hanya dalam hitungan hari sudah oblag kembali,walau klaim sales nya bisa distel kekencangan ulirnya,tetap saja pada akhirnya ulir mur nya akan habis terkikis.sementara model paten berbentuk kw agak lebuh baik mampu bertahan dan hitungan bulan max 5bulan,sementara untuk part idle arm yg terbaik masih idle arm ori gm lokal dua putih.selisih harga hanya 100rb an dengan versi kw nya,jd sebaiknya pikir2 dulu klo mau ganti idle arm mengunakan versi kw nya,apalagi apabila medan jalan yg anda lalui jalanan medan berat atau aspal berlubang.

Pitman arm
Untuk bagian part ini versi kw nya,beberapa merk sudah baik kualitas nya,dr yg pernah kita test merk inoteq / merk kocap lumayan usia pakai nya antara 6 sampai 1 taun..untuk merk dlz masih ongoing alias masih terpasang sudah 3bulan terpsang sejak review ini ditulis dan blm ada gejala oblak/ aus

BALJOINT BAWAH

baljoint bawah adalah parr yg paling meriah karena ada begitu banyak merk dan jenis beberapa diantara nya sudah pernah kita review antara lain merk kocap,CTR,central,dfive,zanetol, harga rata2 dr 150rb sampai 275rb ...merk kocap yg termurah dr beberapa case usia merk kocap random alias gambling..ada yg 1minggu ada yg 1 tahun maklum karen a merk kocap merk paling murah ( murah minta awet ) ..
diantara merk lain nya..yg terbaik part baljoint kw masih merk CTR ...untuk merk zanetol yg pernah rame2 diklaim sebagi baljoint anti patah memang terbukti benar tapi sayang baljoint ini tidak anti oblak yg mana dr oblak ke level patah hanya dalam waktu yg dekat wkwkwk untuk usia pakainya lumayan lah walau ga sampe 1 tahun..

Bearing roda
Bearing roda nyaris tidak ada masalah baik untuk kualitas ataupun usia pakai.merk yg populer beredar merk TIMKEN dan TOYO

Shockbreaker / peredam kejut

Untuk part ini hampir tidak ada masalah atau isu kualitas hampir semua merk usia pakai nya diatas 1 tahun..merk populer kayaba,monroe dan rekord untuk low class...merk blinstein,rancho,procom untuk medium class ...dan merk eidelbrock untuk yg termahal..

Kampas rem / brake shoes
Hampir semua merk berkuakitas baik dan tahan lama..

Silahkan menambahkan testimoni akan produk2 yg pernah anda pakai dikolom komen di bawah....

Kamis, 12 Mei 2016

Kasus aneh di blazer dohc 1997

Dear chevy lover,saat ini kita sedang mengerjakan perbaikan mesin blazer dohc 1997,awalnya keluhan owner hanya bunyi2 an  kasar yg timbul di mesin pada saat masuk.kecepatan 100kpj dengan rpm mesin 4000,dengan kondisi tekanan oli normal pada posisi idle 250kpa di suhu mesin 80c,dan pada saat mesin start awal ada bunyi gesekan yg abnormal,kecurigaan awal ada di roller dan tensioner toming belt dan fan belt...setelah semua di cek semua dalam kondisi baik dan tidak bermasalah,maka kecurigaan mulai menjurus ke bagian dalam mesin,karena setiap mesin di hentak dr rpm 1000 ke 3000 ada bunyi seperti stang piston bergetar,maka di putuskanlah untuk menjenguk dan silatuhrami pada metal jalan dan metal duduk dengan membongkar bak carter oli bawah, metal jalan pada stang piston nomer 1 normal tidak ada goresan , metal masih halus dan berwarna silver,tidak ada gosong tidak ada aus ( indikasi metal aus metal akan berwarna kuning tembaga ) begitu juga di stang no 4 metal jalan normal dengan kondisi yg sama dengan di no 1,lalu buka stang no 2,kondisi nya pun sama mulus seperti nomer 1dan 4, dan begitu buka stang no 3 mmmm kisah horor pun dimulai sejenak kami bertiga terdiam dan hanya saling memandang akan penampakan kondisi metal jalan di stang no 3,sambil setengah berbisik mekanik bergumam its bad news for the owner .......... ( and good news for us boss ) ....skip skip skip just joke ahahha....
Berikut penampakan metal jalan pada stang no 3


Begitu lah kira2 ke-horror an yg kami saksikan ,selama ini br sekarang kami menyaksikan metal yg tersiksa dan terluka parah, metal jalan bagian bawah tergores cukup dalam sampai pada lapisan dasar dan coating metal terkelupas,pada metal jalan bagian atas terpotong sebagian di tengah2 nya,entah apa yg menyebabkan ini terjadi hanya mesin dan oli yg paham apa yg terjadi dalam mesin,analisa / praduga kami karena panas berlebih dan baut stang yg dikencangkan tidak dengan torsi yg seharusnya, torsi normal untuk baut stang 6kg/ 60nm torque (10nm/torque = 1kg/m torsi) untuk 2 baut nya, di stang nomer 3  satu baut lbh low kekencangan torsinya dibanding baut satunya..entah sebelumnya pernah bongkar metal dan tidak dipasang kembali dengan torsi yg seharusnya.atau penyebab lain nya..misteriiiii....

**Sekilas info buat yg ga tau apa itu kekencangan baut torsi kami akan jelaskan secubit.
Gambar 1

Gambar2

Gambar 1 : alat ukur torsi / pengencang baut yg akan berhenti berputar di tekanan yg diinginkan sesuai dengan standar rekomendasi pabrikan / pada setiap baut berbeda2 kekencangan torsinya

Gambar 2: baut yg di kencangkan dengan alat torsi dengan tingkat tekanan yg disesuaikan batasan rekomendasi pabrikan.

Nah..dah jelas ya soal torsi dan kegunaan nya, balik ke kasus di atas, yg terjadi pada stang no 3, baut 1 dibawah torsi seharusnya...baut satunya lagi over torsi.hasilnya stang galau dan berhasil mematahkan metal jalan pada bagian tengah,sekali lagi ini hanya asumsi awal dr detektif amatiran skelas kami para newbie ini..bila ada yg pernah mengalami dan tau penyebab / faktor lain nya silahkan berbagi di kolom komen dibawah..
Apapun penyebabnya metal sampai patah sebagian membawa efek domino lain nya...patahan nya hancur lebur jd partikel2 kecil yg ikut berputar di crangshaf dan bagian dalam stang tempat dudukan metal hasilnya....dudukan metal jalan di stang tergores dan jd oval sehingga mau tidak mau ..suka tidak suka stang piston no 3 pensiun dini dan berpisah dr 3 teman akrab nya,
 (Rest in peace agent no 3 we will miss you much thanks for youre service..)




Gambar penampakan bagian dalam stang tempat dudukan metal yg sudah oval dan tergerus serpihan2 patahan metal,tidak hanya sampai di situ,crangshaf juga mengalami derita yg serupa sudah oval dan tidak rata lagi permukaan nya.
Setelah dibawa ke bengjel bubut dan di ukur maka undersize metal berubah dan loncat dari hirarki yg seharusnya,normalnya dari ukuran standar turun.ke 25 jd lompat ke ukuran 50 karena luka gores pada crangshaf yg cukup dalam,alhasil ke 3 batang crangshaf yg lain nya demi jiwa korsa dan setia kawan jg mengikuti ukuran yg sama walau kondisinya normal..

Sampai blog ini di tulis mesin blm hidup masih dalam.proses pembersihan sambil menunggu crangshaf selesai di bengjel bubut,
Semiga kasus ini bermanfaat untuk para blazerian agar stay alert / waspada bila mengalami bunyi2an aneh pada mesin anda segera lakukan pengecekan dan
Jangan sungkan untuk curhat dengan kami,melalui medsos / wa/bbm/ tlp kami langsung di nomer di bawah ini :

(021) 29308489
pin bb 56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami juga menjual spare part dan asesori semua jenis chevrolet dan bisa dikirim ke seluruh indonesia. Pembayatan bs mengunakan kartu kredit via lapak kami di bukalapak.com atau tokopedia.com dengan nama hikmat atau prm. Atau datang langsung ke workshop mini kami di tangerang selatan detail alanat silahkan hub kami. Trims..

Selasa, 05 April 2016

Aman kah transaksi online dengan kami?

Banyak pertanyaan masuk dan meragukan keabsahan keberadaan kami,dont worry kita g ada unsur tipu2 usia nbog memang masih muda tp keberadaan workshop kecil kami sudah ada sejak 2008,klo masih meragukan bisa belanja spare part ke kami melalui akun tokopedia kami, atau akun bukalapak di tokopedia dan buka lapak  sistemnya rekening bersama,dana dr buyer di pegang admin tokopedia/buka lapak bila brg tidak sampai dana akan 100% refund.
Atau klo masih di wilayah tangerang dan sekitar nya bisa kami kirim brg sampai depan pintu dan dibayar disaat brg sudah ditangan....



Silahkan order dr ke 2 akun kami dintokopedia atau buka lapak dengan metode rekening bersama..arau bisa langsung hubungi kami di nomer

(021) 29308489
pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami menjamin setiap transaksi berjalan aman...trims..

Rabu, 30 Maret 2016

Kenapa harus blazer ?

Berbagai pertimbangan dalam.memilih kendaraan tentu sudah dipikirkan matang2 dan beberapa alasan turut menyertai dalam hal membeli sebuah mobil bekas...baik secara value,biaya perawatan,dan juga nilai sebuah mobil berikut rincian ringan dan ringkas kenapa harus memilih blazer ?
1. Murah
Blazer suka tidak suka mau tidak mau memang harus di akui harga pasar nya memang jeblok alias jatuh di banding mobil yg sekelas,memang banyak gosip miring yg beredar soal blazer mulai dari bbm rakus,gampang overheat sampai kesulitan merawat entah karena keberadaan spare part atau karena mekanik yg ahli rawat minim di jumpai dll ...tapi buat anda yg anti mainstream dan suka tantangan, miara blazer tentu ada keuntungan tersendiri mobil nyaman harga murah dengan citarasa mewah bayangkan dengan dana 50jt anda sudah bisa bawa pulang suv perpaduan  amerika ( chevrolet ) dan australi ( holden ), dengan 50jt di mobil jepang apa yg anda bisa dapat?  Paling2 sedan yg lebih tua dan kendaraan cc mesin dibawah 2000 dengan fitur ala kadarnya,+ kenyamanan yg ala kadarnya juga,memang sih standar kenyamanan setiap individu itu berbeda,tapi buat anda yg sudah berkeluarga dan sudah punya momingan untuk hal kenyamanan patut dipikirkan,ngoming2 soal nyaman klo menurut saya nyaman dalam semua mobil jok yg pas...pas menyangga punggung anda pas posisi duduk dan pas posisi pandangan ke luar minim blinspot,pernah kan bnyetir mobil baru 30-50 km udah lelah dan panas punggung? Di blazer hal tersebut tidak terjadi.banyak blazer dipakai touring jauh tanpa harus kelelahan.

2. Safety
Tidak satupun dr kita mendambakan sebuah kecelakaan akan tetapi kadang walau kita sudah berhati2 tetap saja org lain lalai dan membuat kita yg sdh berhati2 celaka berikut sedikit ulasan keamanan blazer


  Baru saja terjadi di daerah bantul blazer meluncur ke persawahan dengan kecepatan yg lumayan sebelum terjun lebih dulu menghajar pohon di pinggiran jalan,ajaib nya kondisi mobil tetap utuh saat mobil yg koprol di balik ke posisinya,semua penumpang selamayvtanpa cedera berarti,

Yg ini lbh parah kecelakaan adu kepala kecepatan tinggi kondisi bagian depan sangat parah,semua penumpang selamat dengan kondisi minor.

So dengan 2 alasan di atas memilih mobil jgn hanya soal harga jual kembali karena mobil bukan lah sarana investasi akan tetapi sarana transportasi,pilihlah kendaaran yg nyaman aman dan tentunya safety priority yg tinggi....




Kamis, 24 Maret 2016

Modifikasi blazer all out

Dear chevy lover, tread kali ini bahas plus minus nya modifikasi blazer terutama pada tampilan eksterior,kebetulan beberapa waktu lalu workshop kecil munggil kami kebagian modifikasi kecil2lan pada bagian eksterior,customer request untuk memodifikasi blazer standar nya menjadi tampilan bergaya offroad style.



Yg pertama dirubah ukuran ban dan velg,untuk velg bagian belakang pakai ukuran 10in sementara velg depan 8in,setelah itu pasang overfender custom ala offroad,butuh banyak penyesuaian untuk modifikasi swperti ini,terutamaa karena ukuran ban yg lebay ber ukuran 31,setelah selesai pasang coba di jalan kan dan saat di belokkan ban, prak ban bersenggama dengan bagian dalam fender,mau ga mau biar tetap bisa belok lancar body fender bagian dalam di potong gerinda,barulah everthing jozz..

Step berikutnya body lift,atau meninggikan dudukan body sebenernya modifikasi ini useeless dan nyaris ga berguna,knp? Karena pada dasarnya hanya posisi body yg naik sementara sasis dan mesin tetap stay low jd ilusi yg di hasilkan body lift hanya seperti tinggi saja sama hal nya seperti ibu2 yg pasang konde di bagian belakang rambut nya...useeless hanya terlihat oke but fake secara fungsi dan cenderung lbh banyak kampret nya drpd manfaatnya.namun cara ini lbh populer karena jauh lbh murah dibandingkan suspension lift / air suspension,yg bs menelan angka seharga mobil nya..ya bs dimaklumi secara harga blazer tidak semahal cherokee atau landcruiser maybe hanya 20% dr harga kedua mobil tersebut dengan tahun pembuatan yg sama.
Selama melakukan body lift yg dilakukan hanyalah menganti bantalan penyanggah antara sasis dan body bahasa mekanis nya menganti body mounting yg sejumlah 12 titik yg ukuran standar di ganti mengunakan besi baja atau aluminium atau body mounting berbahan karet poly,tentu saja custom dibuat terlebih dahlu di tukang bubut dengan tinghi bervariasi mulai 5cm sampai 15cm tergantung request,btw dalam modif body lift yg diganti tidak hanya body mounting ada beberapa part yg ikut menyesuaikan seperti selang power stering..stir coloum/shaf stir dll,jd bukan pekerjaan simple dan juga ga murah2 juga,



*bodylift kit


*ilustrasi penampakan setelah body lift ga sempet foto yg asli kiya kerjain krn jd nya mlm dan sudah lelah sangat jd pakai ilustrasi

Part2 yg diganti untuk menyesuaikan modifikasi
Shaf stir diganti pakai punya chevy spin yg model crosjoint atau punya cheroke



Part lain nya shock breaker ganti lebih panjang dr ukuran standarnya..biasanya pakai merk procom


Harganya lumanyun..untuk sok depan sepasang kisaran harga 1,8jt belakang 1,8,jt
Masih bisa pakai standar nya blazer klo ukuran bodylift tidak lbh dr 5cm hanya saja faktor nyaman udah jauh berkurang dan cwnderung keras

Result setelah body lift memang tampang jauh labih sangar tapi ada sisi kenyanan yg jauh berkurang dr standarnya.jgn berharap ayunan body akan senyaman standar atau bumpy shock akan selembut standar,dan pastinya tenaga mesin akan terkuras karena cengkraman ban ke aspal lebih besar dibanding standar nya.
Jd klo andlbh mengutamakan sisi tampilan bodylift jawabannya,tp klo mau nyaman dan gagah pilih modifikasi berjenis suspension lift dengan harga yg tidak murah, at least pepatah jawa berlaku " ono rego onok rupo" (ada harga ada rupa)

Sebenernya klo pendapat newbie blazer di modif offroad sia2 selain masih 4x2 habitatnya jarang di lumpur lebig sering di aspal,jd klo ada dana lebih enakan main body kit dibuat tampilan street racer,dan modifikasi sektor mesin,performa dapat,nyaman pasti, dan good look.

Trims sudah mampir dan baca2 diary newbie, ini hanya sekedar opini pribadi berdasarkan pengalaman saja. Silahkan mampir di workshop minggil kami atau konsul via medsos,wa,bbm,by phone kita layani 24jam

(021) 29308489
 pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 /
 wa 085780406622



Selasa, 15 Maret 2016

Review chevrolet spin diesel 1300cc manual 5 speed turbo

Dear chevy lover kali ini newbie bikin tread agak berbeda dr biasanya,klo biasanya setiap tread selalu membahas soal blazer dan suv yg sekelas kali ini kita colling down dulu mereview produk chevy kelas MPV ,newbie tergerak nulis tread dan membahas spin karena sering nya papasan dengan mpv ini ,walau blm mampu menyaingi mobil jepun bertitel sejuta umat paling tidak mpv chevy satu ini paling sering ditemui dijalanan.

Chevrolet spin
Pertama kali diluncurkan 2013 dengan nama spin ( spirit of indonesia ) dinamakan demikian karena hampir 70% komponen yg dipakai buatan dalam negeri.
awal peluncuran spin memiliki 3 jenis varian yaitu spin LS dengan mesin bensin 1200cc matic 6 speed ,spin LT dan LTZ 1500cc ,bensin, matic 6speed dan spin diesel LTZ 1300cc turbo manual 5 speed.
Dr beberapa varian diatas yg unik dan menarik adalah yg bermesin diesel selain mesin ber cc kecil 1300cc  sudah di lengkapi turbo ( kami suka turbo **motomobi bgt ).walau ber cc kecil akselarasi dari mesin munggil ini dasyat pada putaran bawah sampai atas mantap terutama setelah turbo bekerja di putaran 2000 Rpm hentakan tenaga berlimpah  dan hal terdasyat lain nya adalah konsumsi bahan bakar 1liter solar dalam kondisi jalanan dalam kota kategori lancar / tol 1liter solar mampu menempuh 22km ..sementara dengan gaya menyetir brutal dengan asal2an injak gas semaunya konsumsi bahan bakar nya 1 liter 14km ( metode penghitungan full tank to full tank + average fuel consumtion meter gauge di speedometer )

DIESEL 1300cc TcDi 4 silinder 75dk
torsi maksimum 190nm @ 1750 - 3000 RPM
transmisi 5 kecepatan manual FWD




walau bermesin diesel suara yg dihasilkan saat mesin nyala nyaris sehening mesin bensin tidak terlalu berisik seperti mesin2 diesel konvensional,walau mesin ini mampu minum bio solar sebaiknya biasakan minum solar dengan kelas diatasnya, seperti pertadex dkk, konsumsi bbm yg  sudah hemat tentunya pembelian bbm walau pakai yg mahal pun tidak akan terlalu terasa di dompet...

untuk bagian interior tidak jauh berbeda dengan jenis spin lainnya berikut penampakannya





untuk mobil sekelas MPV dari sisi interior  jauh lebih mewah dari kompetitor nya yg bertitel mobil sejuta umat ,ac double blower,double airbag,imobilizer,digital gauge audio set,Dll dan material body yg jauh lebih kokoh dan no tipu2..pernah anda nyender di pintu mobil sekelas MPV sejuta umat yg saat anda bersandar di pintu  dan  body nya seperti terlipat kedalam dan berbunyi pletok pletok dan seperti roti empuk ? dan salesnya akan berdalih ini di desain sebagai crumple zone jadi saat terjadi benturan atau tabrakan getaran energi akan terserap oleh sisi crumple zone jd tipu2 seperti itu sudah jd tradisi di mobil2 jepun akan tetapi  di chevrolet spin anda tidak akan menemukan hal demikian kualitasnya jauh lebih baik dibanding kompetitor sekelasnya. chevrolet lebih mengutamakan kualitas keamanan dan kenyamanan, klo ada peribahasa kenyamanan dan hemat itu seperti air dan minyak tidak akan pernah bersatu weell peribahasa tersebut terpecahkan di chevrolet spin hematnya dapat,mewahnya dapat,nyaman nya dapat all in one.

 seperti obralan saya dengan konsultan produk chevrolet : - chevrolet tidak akan memanipulasi apapun mengenai produk yg dijual nya safety is priority,di chevrolet tidak ada bahasa sales atau marketing semua yg di front line penjualan bertitel sebagai produk konsultan ,
knp demikian ? saat ditanyakan ke salah satu produk konsulltan ,jawabannya :
-biarlah customer sendiri yg menilai dan melihat bagaimana produk chevrolet secara kualitas kami hanya menjelaskan spec mesin,harga,fitur2 dll tidak ada target penjualan yg di bebankan pd kami.

oke balik ke bahasan lainnya dari sisi harga saat pertama di luncurkan chevrolet spin diesel 1300cc di banderol dengan harga Rp 189.700.000 range harga yg sangat terjangkau untuk kualitas sebaik ini.
sementara untuk harga bekasnya dipasaran relatif stabil di kisaran harga Rp.160.000.000 untuk kondisi terbaik. ( harga bervariasi bergantung kondisi kendaraan dan lokasi )

sayang saat ini chevrolet spin sudah tidak lagi di produksi pasca pabrik perakitan spin di pondok ungu bekasi di tutup.kabarnya ini karena salah strategi pemasaran bukan karena hal lainnya, tapi janga kwatir pihak GMI ( general motor  indonesia ) akan terus menjamin keberadaan spare part jadi buat anda yg akan meminang chevy diesel ini dont worry spare part masih sangat berlimpah.
sebagai pengantinya bulan februari 2016 chevrolet meluncurkan chevrolet TRAX  dengan mesin bensin 1400cc turbo charger 6 airbag akan dibahas pd tread selanjutnya

trimakasih sudah membaca tread di blog ini.bookmark dan terus ikuti update selanjutnya trims







Minggu, 24 Januari 2016

daftar harga spare part blazer

daftar harga 2015 -2016 yang  tertera dibawah ini bisa berubah sewaktu waktu,bergantung ketersediaan stock,nilai dolar DLL sebaiknya konfirmasi via nomer yang tertera di bagian akhir tread ini trims


part bagian kaki - kaki

baljoint atas ori RP.300.000 /pcs
baljjoint atas kw RP.225.000/pcs
baljoint bawah ori Rp. 350.000
baljoint bawah kw Rp.225.000/pcs
teirod set ( panjang + pendek ) Rp. 475.000 (inotech )
tierod set panjang + pendek Rp.375.000 ( D-five )
idle arm ori Gm  Rp.475.000
idle arm kw Rp 285.000
pitman arm ori Rp.400.000
pitman arm kw Rp.250.000
bearing roda Rp.200.000 ( untuk 1 roda = 2 bearing kecil besar )
link age center ori GM Rp 1.000.000
bushing upper arm Rp.115.000 ( inoteq/kocap )
kampas rem depan /brake shoes Rp.350.000 - Rp 450.000
kampas rem belakang Rp 450.000
kawat handle rem /kable hand rem Rp.275.000
discbrake /cakram depan blazer Rp.1.800.000 / sepasang kanan kiri
part sensor dan pengapian 

sensor ckp ori GM Rp.750.000
sensor Ckp kw Rp.300.000
Map sensor ori gm RP 600.000
speed sensor Rp.750.000
icm . CDi merk huco Rp.400.000
koil ori GM 750.000
koil kw Rp.450.000 
kabel busi beru fullset Rp.300.000


part slow move & mesin

paking silinder head / deksel Rp 275.000
paking fullset mesin atas dan bawah berikut seal  Rp.700.000
ring piston semua ukuran Rp.675.000
piston semua ukuran Rp.1.300.000 (  4 piston )
metal jalan Rp.550.000
metal duduk Rp,650.000
blok mesin bawah kosongan tanpa isi kondisi baru Rp 1.700.000
blok mesin bawah lengkap berikut isi ( psiton,kruk as,stang ) Rp.7.000.000
blok mesin fullset kondisi baru SOHC Rp.22.000.000
pompa oli ori GM Rp.1.300.000
pompa oli oem Rp 950.000
water pump Rp.375.000
radiator 1.250.000
dinamo kipas radiator Rp.550.000 ( made in canada )
dinamo kipas radiator Rp.350.000 ( falcom )
dinamo fuelpump Rp.350.000 - 550.000
tabung reservoir air radiator Rp350.000 - 650.000
tutup tabung reservoir Rp 100.000 - 150.000
timingbelt dohc Rp.365.000
timing belt Sohc Rp.350.000
filter oli ori gm Rp.60.000
fiulter bensin Rp.135.000
filter udara Rp.150.000
fanbelt ori GM Rp 195.000
center pulley fanbelt Rp.125.000
tensionet fanbelt Rp.125.000
tensioner timing belt SOHC ori GM Rp.525.000
tensioner timing belt DOHC ori GM Rp.395.000
roller timing belt DOHC ori GM Rp.595.000 / pcs

asesoris
dashboard ori GM baru Rp.2.900.000
kokpit ori gm Rp 1.500.000
consolebox ori Gm Rp.1.500.000
wood panel ori gm fullset Rp.2.600.000


harga tidak menggikat harga hanya sebagai estimasi kasar belum nett untuk harga lebih valid silahkan hubungi kami Di :

PRM 
021 -29308489
087881574972
wa :085780406622
pin bb : 56c2cbd2