Kasus aneh di blazer dohc 1997

Dear chevy lover,saat ini kita sedang mengerjakan perbaikan mesin blazer dohc 1997,awalnya keluhan owner hanya bunyi2 an  kasar yg timbul di mesin pada saat masuk.kecepatan 100kpj dengan rpm mesin 4000,dengan kondisi tekanan oli normal pada posisi idle 250kpa di suhu mesin 80c,dan pada saat mesin start awal ada bunyi gesekan yg abnormal,kecurigaan awal ada di roller dan tensioner toming belt dan fan belt...setelah semua di cek semua dalam kondisi baik dan tidak bermasalah,maka kecurigaan mulai menjurus ke bagian dalam mesin,karena setiap mesin di hentak dr rpm 1000 ke 3000 ada bunyi seperti stang piston bergetar,maka di putuskanlah untuk menjenguk dan silatuhrami pada metal jalan dan metal duduk dengan membongkar bak carter oli bawah, metal jalan pada stang piston nomer 1 normal tidak ada goresan , metal masih halus dan berwarna silver,tidak ada gosong tidak ada aus ( indikasi metal aus metal akan berwarna kuning tembaga ) begitu juga di stang no 4 metal jalan normal dengan kondisi yg sama dengan di no 1,lalu buka stang no 2,kondisi nya pun sama mulus seperti nomer 1dan 4, dan begitu buka stang no 3 mmmm kisah horor pun dimulai sejenak kami bertiga terdiam dan hanya saling memandang akan penampakan kondisi metal jalan di stang no 3,sambil setengah berbisik mekanik bergumam its bad news for the owner .......... ( and good news for us boss ) ....skip skip skip just joke ahahha....
Berikut penampakan metal jalan pada stang no 3

Begitu lah kira2 ke-horror an yg kami saksikan ,selama ini br sekarang kami menyaksikan metal yg tersiksa dan terluka parah, metal jalan bagian bawah tergores cukup dalam sampai pada lapisan dasar dan coating metal terkelupas,pada metal jalan bagian atas terpotong sebagian di tengah2 nya,entah apa yg menyebabkan ini terjadi hanya mesin dan oli yg paham apa yg terjadi dalam mesin,analisa / praduga kami karena panas berlebih dan baut stang yg dikencangkan tidak dengan torsi yg seharusnya, torsi normal untuk baut stang 6kg/ 60nm torque (10nm/torque = 1kg/m torsi) untuk 2 baut nya, di stang nomer 3  satu baut lbh low kekencangan torsinya dibanding baut satunya..entah sebelumnya pernah bongkar metal dan tidak dipasang kembali dengan torsi yg seharusnya.atau penyebab lain nya..misteriiiii....

**Sekilas info buat yg ga tau apa itu kekencangan baut torsi kami akan jelaskan secubit.

Gambar 1

Gambar2

Gambar 1 : alat ukur torsi / pengencang baut yg akan berhenti berputar di tekanan yg diinginkan sesuai dengan standar rekomendasi pabrikan / pada setiap baut berbeda2 kekencangan torsinya

Gambar 2: baut yg di kencangkan dengan alat torsi dengan tingkat tekanan yg disesuaikan batasan rekomendasi pabrikan.

Nah..dah jelas ya soal torsi dan kegunaan nya, balik ke kasus di atas, yg terjadi pada stang no 3, baut 1 dibawah torsi seharusnya...baut satunya lagi over torsi.hasilnya stang galau dan berhasil mematahkan metal jalan pada bagian tengah,sekali lagi ini hanya asumsi awal dr detektif amatiran skelas kami para newbie ini..bila ada yg pernah mengalami dan tau penyebab / faktor lain nya silahkan berbagi di kolom komen dibawah..
Apapun penyebabnya metal sampai patah sebagian membawa efek domino lain nya...patahan nya hancur lebur jd partikel2 kecil yg ikut berputar di crangshaf dan bagian dalam stang tempat dudukan metal hasilnya....dudukan metal jalan di stang tergores dan jd oval sehingga mau tidak mau ..suka tidak suka stang piston no 3 pensiun dini dan berpisah dr 3 teman akrab nya,
 (Rest in peace agent no 3 we will miss you much thanks for youre service..)

Gambar penampakan bagian dalam stang tempat dudukan metal yg sudah oval dan tergerus serpihan2 patahan metal,tidak hanya sampai di situ,crangshaf juga mengalami derita yg serupa sudah oval dan tidak rata lagi permukaan nya.
Setelah dibawa ke bengjel bubut dan di ukur maka undersize metal berubah dan loncat dari hirarki yg seharusnya,normalnya dari ukuran standar turun.ke 25 jd lompat ke ukuran 50 karena luka gores pada crangshaf yg cukup dalam,alhasil ke 3 batang crangshaf yg lain nya demi jiwa korsa dan setia kawan jg mengikuti ukuran yg sama walau kondisinya normal..

Sampai blog ini di tulis mesin blm hidup masih dalam.proses pembersihan sambil menunggu crangshaf selesai di bengjel bubut,
Semiga kasus ini bermanfaat untuk para blazerian agar stay alert / waspada bila mengalami bunyi2an aneh pada mesin anda segera lakukan pengecekan dan
Jangan sungkan untuk curhat dengan kami,melalui medsos / wa/bbm/ tlp kami langsung di nomer di bawah ini :

(021) 29308489
pin bb 56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami juga menjual spare part dan asesori semua jenis chevrolet dan bisa dikirim ke seluruh indonesia. Pembayatan bs mengunakan kartu kredit via lapak kami di bukalapak.com atau tokopedia.com dengan nama hikmat atau prm. Atau datang langsung ke workshop mini kami di tangerang selatan detail alanat silahkan hub kami. Trims..