Memilih oli yg sesuai dengan mesin blazer anda

Oli mesin mempunyai begitu banyak merk ragam dan jenis dan terkadang membuat binggung kita sebagai penguna kendaraan untuk memilih oli yg tepat sesuai dengan kebutuhan mesin kita,untuk lebih jelas nya ada baiknya kita mengenal jenis2 oli sehingga kita bisa dengan tepat memilih oli untuk mesin terutama untuk blazer yg sudah masuk kategori mesin lelah alias mesin dengan kinerja lebih dari 100rb kilometer.

Fungsi Oli
Secara garis besar semua jenis oli bekerja untuk menjadi penyekat panas dan melapisi bagian2 mesin yg mengalami gesekan kerja seperti pada bagian2 yg berputar seperti noken as,kruk as,piston,stang dll,selain berfungsi mendinginkan dan mencegah panas berlebih karena proses gesekan dan pembakaran oli juga mampu meminimalisor aus yg terjadi karena gesekan2 pada setiap komponen mesin.

Jenis-jenis oli
Oli mineral terbuat dari oli dasar ( base oil ) yang diambil dari minyak bumi yang telah diolah dan disempurnakan dan ditambah dengan zat - zat aditif untuk meningkatkan kemampuan dan fungsinya.
Oli sintetis Oli Sintetis biasanya terdiri atasPolyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari pemilahan dari oli mineral, yakni gas. Senyawa ini kemudian dicampur dengan oli mineral. Inilah mengapa oli sintetis bisa dicampur dengan oli mineral dan sebaliknya. Basis yang paling stabil adalahpolyol-ester (bukan bahan baju polyester), yang paling sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. Oli sintetis cenderung tidak mengandung bahan karbon reaktif,senyawa yang sangat tidak bagus untuk oli karena cenderung bergabung dengan oksigensehingga menghasilkan acid (asam). Pada dasarnya, oli sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih efektif dibandingkan dengan oli mineral.

Kekentalan merupakan salah satu unsur kandungan oli paling rawan karena berkaitan dengan ketebalan oli atau seberapa besar resistensinya untuk mengalir. Kekentalan oli langsung berkaitan dengan sejauh mana oli berfungsi sebagai pelumas sekaligus pelindung benturan antar permukaan logam.

Oli harus mengalir ketika suhu mesin atau temperatur ambient. Mengalir secara cukup agar terjamin pasokannya ke komponen-komponen yang bergerak. Semakin kental oli, maka lapisan yang ditimbulkan menjadi lebih kental. Lapisan halus pada oli kental memberi kemampuan ekstra menyapu atau membersihkan permukaan logam yang terlumasi. Sebaliknya oli yang terlalu tebal akan memberi resitensi berlebih mengalirkan oli pada temperatur rendah sehingga mengganggu jalannya pelumasan ke komponen yang dibutuhkan. Untuk itu, oli harus memiliki kekentalan lebih tepat pada temperatur tertinggi atau temperatur terendah ketika mesin dioperasikan.

Dengan demikian, oli memiliki grade (derajat) tersendiri yang diatur oleh Society of Automotive Engineers (SAE). Bila pada kemasan oli tersebut tertera angka SAE 5W-30 berarti 5W (Winter) menunjukkan pada suhu dingin oli bekerja pada kekentalan 5 dan pada suhu terpanas akan bekerja pada kekentalan 30.

Tetapi yang terbaik adalah mengikuti viskositas sesuai permintaan mesin. Umumnya, mobil sekarang punya kekentalan lebih rendah dari 5W-30 . Karena mesin belakangan lebih sophisticated sehingga kerapatan antar komponen makin tipis dan juga banyak celah-celah kecil yang hanya bisa dilalui oleh oli encer. Tak baik menggunakan oli kental (20W-50) pada mesin seperti ini karena akan mengganggu debit aliran oli pada mesin dan butuh semprotan lebih tinggi.

Untuk mesin lebih tua, clearance bearing lebih besar sehingga mengizinkan pemakaian oli kental untuk menjaga tekanan oli normal dan menyediakan lapisan film cukup untuk bearing.

Sebagai contoh di bawah ini adalah tipe Viskositas dan ambien temperatur dalam derajat Celcius yang biasa digunakan sebagai standar oli di berbagai negara/kawasan.

1. 5W-30 untuk cuaca dingin seperti diSwedia
2. 10W-30 untuk iklim sedang seperti di kawasan Inggris
3. 15W-30 untuk Cuaca panas seperti di kawasan Indonesia

Kualitas oli disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute). Simbol terakhir SL mulai diperkenalkan 1 Juli 2001. Walau begitu, simbol makin baru tetap bisa dipakai untuk kategori sebelumnya. Seperti API SJ baik untuk SH, SG, SF dan seterusnya. Sebaliknya jika mesin kendaraan menuntut SJ maka tidak bisa menggunakan tipe SH karena mesin tidak akan mendapatkan proteksi maksimal sebab oli SH didesain untuk mesin yang lebih lama.

Ada dua tipe API, S (Service) atau bisa juga (S) diartikan Spark-plug ignition (pakai busi) untuk mobil MPV 

Kode rating API mesin bensin berdasarkan mesin dan penyesuaian nya

Sunting

• SN (Current)

Diperkenalkan pada 2004. Ditujukan untuk semua jenis mesin bensin yang ada pada saat ini. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik.

• SL (Current)

Merupakan kategori terakhir sampai saat ini. Diperkenalkan pada 1 Juni 2001. Oli ini didesain untuk menjaga temperatur dan mengontrol deposit lebih baik. Juga bisa mengonsumsi oli lebih rendah. Beberapa oli ini juga cocok dengan spesifikasi terakhirILSAC sebagai Energy Conserving. Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya

• SJ (Current) : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
• SH (Obsolete): Untuk mesin generasi 1996 atau sebelumnya
• SG (Obselete): Untuk mesin generasi 1993 atau sebelumnya
• SF (Obsolete): Untuk mesin generasi 1988 atau sebelumnya

 Kesimpulan

Kesimpulan akhirnya adalah selalu gunakan oli jenis sintetis dengan rating api servis SH dan generasi diatas nya untuk mesin blazer anda sementara untuk tingkat kekentalan yg digunakan sebaiknya berdasarkan usia kilometer mesin bila mesin berusia diatas 100rb km sudah tentu gap atau celah aus antar komponen sudah lebih lebar maka sebaik nya gunakan kekentalan 15w/50 atau 20w/50 untuk meminimalisir gesekan dan meredam panas lebih baik..

Semiga artikel ini bermanfaat untuk anda dalam menentukan oli ygvterbaik untuk mesin blazer anda.salam

( sumber artikel diolah dari berbagai sumber )

Penyebab tekanan oli drop pada opel / chevrolet blazer

Pernah di bikin panik pas liat meter tekanan oli drop sampai mendekati ambang batas / garis merah dan instrumen check gages nyala?,yuk kita bahas satu persatu apa saja penyebab tekanan oli drop.
Pada kondisi normal pertama kali mesin on / kondisi mesin dingin tekanan oli menunjukan angka 500kpa,setelah mesin mencapain suhu kerja mesin/ suhu mesin 80-103c tekanan normal 250kpa / min 125kpa di meter tekanan oli posisi 250kpa ada di tengah2 dan posisi 125kpa ada di setengah posisi 250kpa,

So apa yg menyebabkan tekanan oli drop? Tersangka pertama jenis oli yg tidak sesuai oli yg terlalu encer diusia mesin yg tidak.lagi muda bs jd biang menurun nya tekanan oli ,knp bs demikian? Pada usia mesin yg kilometer nya sudah diatas 100rb kilometer bagian2.mesin yg bergerak cepat akan mengalami aus, faktor aus ini menyisakan gap atau jarak antar part maka untuk melumasi dibutuhkan oli yg mampu bertahan pada gap atau celah2 yg kosong karena aus ( ini menurut newbie ni ya klo secara bahasa engineringnya saya g paham.maklum saya bukan mekanik hnya pengamat saja ).
 Jd oli tipe apa yg bagus buat mesin blazer? Secara merk bisa oli merk apa saja ( walau newbie pencinta merk oli bardhal ) yg harus disesuaikan adalah tingkat kekentalan nya dan usia mobil secara kilometer jalan, untuk usia mobil dengan kilometer diatas 100rb sebaiknya pakai sae 15/50 atau 20/50 dan jangan lupa setiap pergantian oli wajib ganti filter oli ori GM inget ori GM jangan kw atau yg tidak sesuai dengan.peruntukan nya,karena pada beberapa kasus ditemukan filter oli lumayan berperan pada merosotnya tekanan oli walau hanya kisaran 2-3garis tertera di meter tekanan oli...

*filter oli ori gm gunakan selalu filter ori gm bila di tempat anda kesulitan untuk memdapatkan part ini bisa menghubungi kami di nomer yg tertera di bagian akhir tread*

Maaf diselingi iklan hehe maklum newbie ini seller merangkap bloger merangkap hobby kebo lanjut...jd knp filter bs pengarug ke tekana oli? Konon katanya lubang2 di bagian dalam filter oli lah yg menyebabkan tekanan oli bs tertahan atau lancar jaya ,pada filter oli ori gm lubang2 filter ada 6 titik lubang seperti gambar dibawah

Pada filter kw rata2 hanya 4 lubang saja.
Selain oli dan filter oli beberapa part lain nya yg menjadi tersangka turunnya tekanan oli adalahhhhh jreng jreng.POMPA OLI

 Pompa oli berkerja untuk memopa oli dan menyalurkan / sirkulasi oli dari bak carter ke mesin bagian atas apabila ada kerusakan pd pompa oli sudab pasti akan berpengaruh besar pada tekanan oli,solusinya? GANTI BARU walaunpada beberapa bengkel ada yg bs melakukan service pompa oli lebih baik ganti baru,karena perbaikan pada pompa oli hanya bersifat sementara saja,bila di daerah anda sulit mendapatkan pompa oli,kami dengan gembira suka cita siap mengirimkan part pompa oli sampai di depan pintu rumah anda hub kami di nomer/pin bb / wa di agian akhir tread ini trims ( agak iklan )

Apa masih ada tersangka lain penyebab turunnya tekanan oli? Masih ada..
Tersangka berikutnya adalah metal jalan dan metal duduk berikut penampakan dan letak nya

* metal jalan ada di bagian bawah stang piston,di bagian tumpuan stang pada crangshaf/kruk as

*posisi metal duduk ada pada alur/ pangkon/dudukan crangshaf/kruk as di blok mesin bagian bawah

Khusus pada bagian metal jlan dan duduk ada gejala tambahan,ada bunyi tek tek tek seperti besi beradu di awal start mesin dan di saat mesin idle,gejala lain nya di rpm tinggi ada bunyi seperti bearing aus crek crek crek...dan akan hilang saat rpm turun jgang dibiarkan terlalu lama atau mengangap sepele apabila ada gejala2 tersebut resiko terburuk stang akan bengkok dan membuat lubang besar di blok.mesin bawah...resiko teringan metal akan meliapat dirinya sendiri dan menempel di kruk as bahasa awam nya GANCET ( wkwkwkw )
Penampakan metal GANCET

*Untuk bagian metal jalan duduk dan estimasi besaran biayaya yg dibutuhkan ,akan dibahas lebih terinci di tread berikut nya.*

Klo sudah gancet metal anda akan mengalami rogohan dompet terdalam.

Tersangka terakhir dr tread penyebab turun nya tekanan oli adalah : sensor swict oli letak sensor ini ada di areal pompa oli,fitnah kekejaman yg di timbulkan dr swict oli ini membuat stress owner,yg jelas klo swict error owner akan mikir harus turun mesin dll..siwct oli berfungsi sebagai sensor pembaca tekanan oli pada amper meter oli di spedo meter apabila part ini rusak atau error maka. Angka nya akan tidak akurat jd apabila mesin anda hening tidak ada bunty tek tek tek,oli muncrat lumayan deras saat mesin nyala dan tutup oli mesin dibuka,oli sudah pakai yg seharusnya....maka tersangkanya sudah pasti sensor meter oli / swict oli

Demikian ulasan2 ringan seputar penyebab2 turunnya tekanan oli pada blazer,mohon maaf apabila ada beberapa iklan terselip atau ada kalimat bahasan yg kurang lugas / jelas,untuk lebih detail mengenai tread ini atau ada spare par yg anda butuhkan silahkan kunjungi lapak kami di tokopedia dengan nama panorama motor atau menghubungi kami di nomer dibawah ini apabila ingin harga yg lebih kaya diskon dan ada pertanyaan seputaran tread terkait.trims

PRM ( panorama motor )
Spesialis chevrolet & opel

(021) 29308489
pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami.melayani panggilan storing / home service untuk areal jakarta/ tangerang/ depok / bogor untuk semua jenis chevrolet / mesin bensin ataupun diesel

cara menghemat bensin pada blazer

pertanyaan klasik yg selalu diajukan para penguna blazer baik yg baru punya blazer ataupun yg baru akan meminang blazer, pertanyaan simple dengan jawaban yg sangat sulit "bisa ga blazer dibuat lebih hemat bbm? ".......sebelumnya mari kita bahas hal apa saja yg menyebab kan konsumsi bbm pada blazer terasa lebih boros....

1.mesin
Kondisi mesin tidak sehat bisa menjadi biang kerok borosnya konsumsi bbm pada blazer,pada areal mesin ada beberapa hal yg menjadi penyebabnya antara lain :

A.injector
Kondisi injector yg berfungsi mengabutkan bensin menjadi butiran2 kecil untuk dimasukan keruang bakar tidak lagi bekerja baik ,penyebabnya bs dr kerak2 yg menghalangi lubang nozzle injector solusinya bisa dengan tune up dengan cara menyemprotkan foam dcs/injector cleaner
Pada nozzle injector ( untuk cara tune up DIY akan diposting di tread berikutnya )
Pada kasus yg lbh berat nozzle injector sudah tidak bs mengkabutkan bensin lg bahasa mekaniknya nozle kencing,solusinya ganti nozzle injector anda dengan nozzle yg baru.

*Kami juga menyediakan sparepart nozzle injector dengan harga terjangkau untuk harga silahkan hub kami di nomer yg tertera di akhir tread ini*

B. Ruang bakar
Selain pada injector penyebab2 lainnya adalah kerak karbon yg terakumulasi dan terkumpul di kepala piston,bisa karena  mengunakan bensin beroktan rendah bisa juga karena pembakaran yg tidak sempurna solusinya bs dilakukan dengan carbon cleaner atau tune up dengan memasukkan foam dcs / injector cleaner ke lubang busi,

C. Silinder head
Lubang2 Intake dan exhoust pada silinder head di setiap mobil berbeda2 kondisinya lubang2 intake dan exhoust satu dan lainnya biasanya akan berbeda bentuk dan dimensinya terutama lapisan kulit jeruk ada yg tebal dan cenderung menghalangi proses masuknya kabut bensin ke ruang bakar dan keluarnya sisa pembakaran dr exhoust,  walau masih jd perdebatan panjang melakukan perbaikan pada lubang2 intake dan exhoust dengan cara porthing polish / tuneup semi sport  akan berpengaruh pada konsumsi bbm dan kinerja mesin,sebagian mekanik berpendapat itu hoax dan mitos bla bla.
Tapi sepanjang yg pernah kami kerjakan di workshop kami semua proses porthing polish berhasil mengurangi konsumsi bbm walau tidak signifikan hal itu dibuktikan dengan konsumsi bbm sebelum dan sesudah dilakukan porthing polish dengan metode pengisian bensin full tank to full tank, selain itu performa mobil akan terdongkrak mesin lebih bertenaga,untuk bagian performa kami blm bs membukti kan secara real hanya berdasarkan testimoni owner saja karena untuk.pembuktian lbh realnya hanya bs dilakukan dengan test dyno untuk mengukur performa mesin sebelum dan sesudah porthing polish  secara keseluruhan dan akurat.

*lubang2 intake dilihat dr bagian dalam klep setelah proses porthig polish*

2.filter-filter
Filter bensin ataupun filter udara yg kotor sedikit banyak berpengaruh pada konsumsi bbm

3.Ban
Ukuran dan jenis ban akan berperan dalam konsumsi bbm terutama ban yg diluar rekomendasi sewajarnya misal an ukuran besar
4.elektrikal
Kondisi koil,busi,kabel dan perangkat sensor2 lain nya akan turut berpengaruh pada proses pembakaran untuk memastikannya cek warna busi apabila kepala busi hitam / basah dan berbau bensin maka bisa dipastikan pembakaran tidak sempurna

Btw pegel juga ya ngetik via hp, mohon maaf karena jempol sudah pegel senut2 tread bersambung

PRM
Spesialis chevrolet & opel
Menerima panggilan home service untuk areal jakarta,bogor,tangerang dan sekitarnya untuk areal lain nya silahkan hub kami.

(021) 29308489
pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami juga melayani penjualan sparepart untuk semua jenis chevrolet dan opel bisa dikirim ke seluruh indonesia / kunjungi lapak kami di tokopedia : panorama motor
Atau hub kami secara langsung untuk harga termurah.