Mengenal gejala awal kerusakan pada blazer

Dear chevy lover,kali newbie bahas mengenali gejala2 awal kerusakan pada blazer baik pada mesin atau pun perangkat2 lain nya berikut dengan tindakan yg harus dilakukan

TS ( troubleshot ) : mesin tiba2 pincang asap buang knalpot pedih,bbm sangat boros,dan saat gas di tekan di rpm tinggi knalpot mengeluarkan asap hitam.
Solusi : cek selang pada bagian map sensor yg mengarah ke trothle body,selang vakum map sudah getas dan ada kebocoran ganti selang dengan mengunakan selang bensin motor dan ikat dengan braket.apabila masih blm normal maka kemungkinan besar map sensor bermasalah dan harus diganti,pada sebagian kasus jg ditemukan masalah pada soket map sensor.

Ts : Rpm mesin diatas 1000 rpm ( kondisi normal 900-1000rpm)
Solusi : lakukan pembersihan pada sensor iac biasanya tersumbat kotoran2,lakukan tune up secara berkala setiap 5rb -10rb km,bila tidak berhasil cek kondisi iac denan cara saat kontak on pegas iac dalam kondisi normal akan merespon memanjang,apabila sensor bekerja dengan baik akan tetapi mesin tetap di rpm yg tinggi cek sensor tps dan bukaan trothle biasanya pegas trothel bagian dalam bermasalah,apabila semua sudah dilakukan pengecekan dan berfungsi normal tapi tidak juga meredakan rpm mesin ,cek kabel sensor iac ukur mengunakan avo meter berapa tengangan arus yg dihasilkan apakah normal / kurang

Ts : mesin mati setiap injak kopling atau pedal rem saat mesin running
Solusi : lakukan pembersihan pd bagian speed sensor kotoran yg menumpuk mengangu kinerja speed sensor,bila tidak berhasil cek besaran arus di kabel yg terhubung dengan speed sensor apabila avometer menunjukan tengan berlebih,lakukan pengecekan pada ecu dan perangkat kabel

Ts : kehilangan tenaga di putaran mesin 3000 di semua perseneling,kadang mesin mati beberapa lama bs distatef kembali
Solusi : indikasi tersebut mengarah ke lemah nya fuelpump segera ganti dinamo fuelpump sebelum mati total,sebaiknya isi bensin sebelum 1/4 tangki pastikan tangku bensin selalu pada level 1/2  tangki kebiasaan isi bensin dibawah 1/2 tangku berakibat motor fuelpump tidak terendam karena bensin berfungsi juga sebagai pendingin motor fuelpump.

Ts : mesin pincang
Solusi : cek pengapian busi no 1 ( paling depan ) dan no 4 apabila saat mesin nenyala ke dua kabel busi no 1 dan 4 di cabut dan dipasang  tidak berpengaruh,cek sikring no 24 bila sokring putus terjadi konsleting biasanya penyebabnya menempelnya kabel fuelpump di knalpot selanjutnya ganti icm dan koil,apabila tidak terdapat sikring yg putus maka hanya icm yg mati.

Demikian uraian singkat gejala2 teoubleshoot paa blazer semoga bermanfaat.keep safety riding
 Hubungi kami untuk konsultasi seputar chevrolet di :
 PRM
 (021) 29308489
pin bb   56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Penyebab tekanan oli drop pada opel / chevrolet blazer

Pernah di bikin panik pas liat meter tekanan oli drop sampai mendekati ambang batas / garis merah dan instrumen check gages nyala?,yuk kita bahas satu persatu apa saja penyebab tekanan oli drop.
Pada kondisi normal pertama kali mesin on / kondisi mesin dingin tekanan oli menunjukan angka 500kpa,setelah mesin mencapain suhu kerja mesin/ suhu mesin 80-103c tekanan normal 250kpa / min 125kpa di meter tekanan oli posisi 250kpa ada di tengah2 dan posisi 125kpa ada di setengah posisi 250kpa,

So apa yg menyebabkan tekanan oli drop? Tersangka pertama jenis oli yg tidak sesuai oli yg terlalu encer diusia mesin yg tidak.lagi muda bs jd biang menurun nya tekanan oli ,knp bs demikian? Pada usia mesin yg kilometer nya sudah diatas 100rb kilometer bagian2.mesin yg bergerak cepat akan mengalami aus, faktor aus ini menyisakan gap atau jarak antar part maka untuk melumasi dibutuhkan oli yg mampu bertahan pada gap atau celah2 yg kosong karena aus ( ini menurut newbie ni ya klo secara bahasa engineringnya saya g paham.maklum saya bukan mekanik hnya pengamat saja ).
 Jd oli tipe apa yg bagus buat mesin blazer? Secara merk bisa oli merk apa saja ( walau newbie pencinta merk oli bardhal ) yg harus disesuaikan adalah tingkat kekentalan nya dan usia mobil secara kilometer jalan, untuk usia mobil dengan kilometer diatas 100rb sebaiknya pakai sae 15/50 atau 20/50 dan jangan lupa setiap pergantian oli wajib ganti filter oli ori GM inget ori GM jangan kw atau yg tidak sesuai dengan.peruntukan nya,karena pada beberapa kasus ditemukan filter oli lumayan berperan pada merosotnya tekanan oli walau hanya kisaran 2-3garis tertera di meter tekanan oli...

*filter oli ori gm gunakan selalu filter ori gm bila di tempat anda kesulitan untuk memdapatkan part ini bisa menghubungi kami di nomer yg tertera di bagian akhir tread*

Maaf diselingi iklan hehe maklum newbie ini seller merangkap bloger merangkap hobby kebo lanjut...jd knp filter bs pengarug ke tekana oli? Konon katanya lubang2 di bagian dalam filter oli lah yg menyebabkan tekanan oli bs tertahan atau lancar jaya ,pada filter oli ori gm lubang2 filter ada 6 titik lubang seperti gambar dibawah

Pada filter kw rata2 hanya 4 lubang saja.
Selain oli dan filter oli beberapa part lain nya yg menjadi tersangka turunnya tekanan oli adalahhhhh jreng jreng.POMPA OLI

 Pompa oli berkerja untuk memopa oli dan menyalurkan / sirkulasi oli dari bak carter ke mesin bagian atas apabila ada kerusakan pd pompa oli sudab pasti akan berpengaruh besar pada tekanan oli,solusinya? GANTI BARU walaunpada beberapa bengkel ada yg bs melakukan service pompa oli lebih baik ganti baru,karena perbaikan pada pompa oli hanya bersifat sementara saja,bila di daerah anda sulit mendapatkan pompa oli,kami dengan gembira suka cita siap mengirimkan part pompa oli sampai di depan pintu rumah anda hub kami di nomer/pin bb / wa di agian akhir tread ini trims ( agak iklan )

Apa masih ada tersangka lain penyebab turunnya tekanan oli? Masih ada..
Tersangka berikutnya adalah metal jalan dan metal duduk berikut penampakan dan letak nya

* metal jalan ada di bagian bawah stang piston,di bagian tumpuan stang pada crangshaf/kruk as

*posisi metal duduk ada pada alur/ pangkon/dudukan crangshaf/kruk as di blok mesin bagian bawah

Khusus pada bagian metal jlan dan duduk ada gejala tambahan,ada bunyi tek tek tek seperti besi beradu di awal start mesin dan di saat mesin idle,gejala lain nya di rpm tinggi ada bunyi seperti bearing aus crek crek crek...dan akan hilang saat rpm turun jgang dibiarkan terlalu lama atau mengangap sepele apabila ada gejala2 tersebut resiko terburuk stang akan bengkok dan membuat lubang besar di blok.mesin bawah...resiko teringan metal akan meliapat dirinya sendiri dan menempel di kruk as bahasa awam nya GANCET ( wkwkwkw )
Penampakan metal GANCET

*Untuk bagian metal jalan duduk dan estimasi besaran biayaya yg dibutuhkan ,akan dibahas lebih terinci di tread berikut nya.*

Klo sudah gancet metal anda akan mengalami rogohan dompet terdalam.

Tersangka terakhir dr tread penyebab turun nya tekanan oli adalah : sensor swict oli letak sensor ini ada di areal pompa oli,fitnah kekejaman yg di timbulkan dr swict oli ini membuat stress owner,yg jelas klo swict error owner akan mikir harus turun mesin dll..siwct oli berfungsi sebagai sensor pembaca tekanan oli pada amper meter oli di spedo meter apabila part ini rusak atau error maka. Angka nya akan tidak akurat jd apabila mesin anda hening tidak ada bunty tek tek tek,oli muncrat lumayan deras saat mesin nyala dan tutup oli mesin dibuka,oli sudah pakai yg seharusnya....maka tersangkanya sudah pasti sensor meter oli / swict oli

Demikian ulasan2 ringan seputar penyebab2 turunnya tekanan oli pada blazer,mohon maaf apabila ada beberapa iklan terselip atau ada kalimat bahasan yg kurang lugas / jelas,untuk lebih detail mengenai tread ini atau ada spare par yg anda butuhkan silahkan kunjungi lapak kami di tokopedia dengan nama panorama motor atau menghubungi kami di nomer dibawah ini apabila ingin harga yg lebih kaya diskon dan ada pertanyaan seputaran tread terkait.trims

PRM ( panorama motor )
Spesialis chevrolet & opel

(021) 29308489
pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Kami.melayani panggilan storing / home service untuk areal jakarta/ tangerang/ depok / bogor untuk semua jenis chevrolet / mesin bensin ataupun diesel

Beberapa penyebab panas mesin blazer sihc / dohc

Seringkali customer  yg datang ke workshop kecil kami di daerah pamulang tangerang selatan mengeluhkan temperatur mesin blazer yg tinggi/panas ( kinerja mesin normal tanpa jumper fan 80c-103c ) walau sudah melakukan jumper fan atau fan nyala 22nya pada saat ac on ( kondisi standar kipas hanya nyala 1 saat ac on dan kipas ke dua on saat temperatur mesin mencapai 103c ) karena bukan hanya 1x terjadi keluhan semacam ini,kami coba memberikan beberapa alur cek untuk menyelesaikan masalah / penyebab panas mesin pada blazer

1: selang- selang radiator dan mesin

cek kondisi selang-selang yg terhubung      ke radiator dan mesin apabila saat mesin menyala dan temperatur sudahbpada suhu kinerja optimal mesin ( 80c-103c ) cek selang2 dengan cara dipegang apabila semua selang panas maka bs dipastikan sirkulasi air berjalan atau bekerja tapi apabila ada salah satu selang yg dingin dibanding selang lain nya maka bs terjadi eyumbatan pada jalur sirkulasi air,lakukan pengecekan pada selang yg dingin tersebut

2. Radiator
Buka tutup reservoir ( warna tutup kuning) apabila keruh atau warna collant sudah berubah lbh pekat sudah saat nya ada kuras total cairan pendingin atau bila diperluka korok radiator / lakukan pembersihan bagian2 dalam kisi2 radiator ( sebaiknya dilakukan oleh ahlinya )

3. Water pump
Part bagian waterpump afalah part yg sering diabaikan kondisinya selain karena posisinya tersembunyi dan sulit untuk dilakukan pengecekan part ini juga bwrperan besar dalam proses pw dinginan mesin apabila part ini mwngalami kwrusakan seperti bilah2 kipas yg audah keropos maka sirkulasi air di water jacket mesin akan terganggu dan mengakibatkan panas mesi. Berlebih..

4.thermostat
Sama halnya seperti pada waterpump part satu ini sering luput dr pandangan mekanik karena posisinya yg tersembunyi namun akan berakibat fatal abaila terjadi kerusakan,di nlazer standar thermostat akan memuka katup pada suhu 90c dan mulai bekerja dengan melakukan sirkulasi pendingin dan akan tertutup kembali pada suhu dibawah 90c,apabila di meain anda part i.i audah dicopot efek nya tidak akan instan terasa pada jalanan yg cenderung datar dan kecepatan konstan,akan terasa saat anda melalui jalanan terjal dan kondisi jalanan yg macet karena cairan pendingin yg bersirkulasi di mesin panas semua dan akan sangat membebani kinerja waterpump dan radiator terutaa kipas/ fan, solusi terbaik ganti thermostat dengan suhu 82c custom kusus untuk blazer,part ini kami menyediakan nya silahkan kontak kami untuk mendapatkan nya.

5.elektrikal
Pada beberapa kasus yg pernah mekanik kita kerjakan semua kondisi perangkat dalam keadaan sangat baik hanya saja panas mesin tidak berubah selalu panas bahkan pada benerapa kasus cenderung menunjukan gejala overheat,setelah kita lakukan pengecekan ternyata fan kipas berputar lebih pelan dari standar seharusnya ( perbandingan dengan blazer normal ) kita lakukan pergantian dinoma fan dengan yg baru dan hasilnya nihil mesin dalam kondisi yg sama,setelah cek n ricek ditemukan penyebabnya karena kondisi kabel grounding yg sudah tidak maksimal maka kami ganti kabel ground custom 9.5mm hasilnya mesin kembali normal dan bekerja normal tanpa perlu melakukan jumper fan.

6.silinder head
Beberapa kasus panas ditimbulkan dr silinder head yg sudah di scrap / di papras  sekian mm ( toleransi aman maksimum 0.5mm) dengan di scrapnya silinder head maka jarak piston dan kubah akan semakin dekat dan berakibat naiknya kompresi mesin dr standar nya efek positifnya tenaga mesin akan berlimpah / terasa lebih bertenaga tapi efek negatif nya kinerja mesin semakin panas,solusinya tambahkan 1 atau 2 extra fan tambahan di bagian depan untuk membantu mendinginkan sirkulasi cairan pendingin

Dari beberapa kasus diatas semoga bs membantu dalam menyelesaikan masalah panas berlebih si mesin blazer anda.
Untuk info spare part dan info2 seputar blazer silahkan hub :

PRM ( panorama motor )

(021) 29308489
 pin bb  56C2CBD2
hp: 087881574972 / wa 085780406622

Mengenal jenis-jenis blazer

Sekian lama tidak menulis blog karena kesibukan dan persiapan buka bengkel kali ini saya mencoba menulis kembali,maaf klo tylisan nya agak2 kaku dan kurang nyaman dibaca maklum bukan ahli blogger...berikut ulasan mengenai blazer

 1.vortec Blazer secara mesin dibagi menjadi 3 jenis Yg pertama blazer bermesin vortec V6 4300cc 4wd matic berbahan bkar bensin,untuk varian ini hanya beredar 1 tahun saja yaitu tahun 2001 sampai 2002 karena kemunculan nya yg sangat singkat tentu saja jumlahnya pun sangat terbatas +/- 100 unit,maka jenis ini paling banyak menjadi buruan kolektor selain karena bermesin besar,berpengerak 4roda,juga dilengkapi dwngan interior dan fitur2 yg sangat canggih untuk masa itu

 2.DOHC Tipe ini bermesin 2200cc DOHC,manual 5 kecepatan 4x2 bahan bakar bensin,pada tipe ini dibagi menjadi 2 jenis lagi yaitu DOHC standar dan DOHC LT,perbedaan pada 2 tope ini hanya pada interior tipe dohc LT interior terpasang woodpanel dan cover penutup lungage di bagian bagasi sementara di dohc standar tidak tersedia

 3.SOHC Tipe ini bermesin sohc 2200cc manual 5kecepatan berbahan bakar bensin,tipe ini lebuh dikenal dengan sebutan blazer montera..perbedaan dengan tipe dohc pada mesin berbeda pada bagian atas atau silinder head,sementara blok mesin bawah 100% sama,hanya berbeda pada piston saja, Untuk interior pada tipe montera sangat sangat jauh berbeda dibanding dengan tipe2 lain nya sangat2 minimalis,jok blm kulit,tidak ada console box dibagian kursi depan,tidak ada kokpit dibagian plafon,tidak ada lungage untuk tempat dongkrak,velg kaleng,secara kualitas bahan pun jenis ini sangat apa adanya hal yg harus diwaspadai dr tipe ini adalah bagian soket2 elektrikal seperti soket injector,soket icm,soket ckp,part2 dr tipe mobtera pun sebagian sudah sangat sulit di dapat seperti silinder head,valve adjuster,noken as dan beberapa bagian lain nya... Semoga artikel diatas bermafaat untuk mengenal blazer...

TIPS singkat mengenali gejala sensor peringatan

" Lampu Indikator Check Gages Menyala "
1. Check air radiator (coolant temperature)
2. Check level oil engine dan kondisi Oil engine (SAE).
3. Check Fuel Pump => tekanannya harus 4 Bar
... (Sudah tahukan gejala fuel pump mau sekarat ? )
4. Bila item 1,2 dan 3 bagus..maka kemungkinannya adalah
Ring seher sudah aus, metal duduk dan metal jalan sudah aus.

Pernahkah mengalami pada saat kecepatan mau masuk ke 40 km/jam Body blazer bergetar... ?
Check Cross joint bila Cross joint masih bagus (pastikan pakai yang Ori).
Check Propeler Shaft dan pastikan balance saat berputar...

Pernahkah mengalami Indikator rem menyala kalau jalan diatas 60 km.
Coba check Speed sensornya mungkin rusak atau conectornya kendor/kotor.

Bila Lampu indicator rem tetap menyala tanpa kedip meski rem tangan sudah dilepas habis.

Jawab : kemungkanan besar bad connecting antara soket EBCM [electronic brake control module] bentuknya persegi empat dekat booster rem.

Berapa tekanan angin pada ban mobil Blazer ?
Tekanan angin yang dianjurkan 30-34psi.
Usahakan saat mengukur atau memompa saat kondisi ban dingin [pagi hari].

SELANG SENSOR MAP (Nusanet Genteng)
kemaren tiba2 mesin ngginjal. lansam ngginjal
laju mobil anjrut-anjrutan seperti ada busi mati. knalpot mengeluarkan asap hitam.
bensin borosnya minta ampun ... Rp.50rb =11ltr =40KM. berarti 1 ltr= 3.6km
ternyata oh ternyata .....
SELANG SENSOR MAP DIUJUNG yg menuju intake manipol RETAK
tinggal gunting ujung selang, tancepin lagi..and that's it.
mesin kembali normal.
sepele.cuman selang retak. tapi efeknya gedhe ke kebo.

Menguras Tanki Bahan Bakar
Salah satu Perawatan Mobil adalah menguras Tangki Bahan Bakar atau Bensin.
minimal lakukan pengurasan satu kali dalam dua tahun.
Hal ini perlu dilakukan untuk mengantisipasi banyaknya kotoran baik itu dari bahan bakar yang tidak bersih dan adanya kandungan air didalam Tangki bahan bakar atau bensin.

Apakah semua tutup yang ada di ruang mesin dapat (boleh) dibuka ?
1.tutup yang warna hitam sebaiknya jangan dibuka-buka secara rutin.,
2.yang boleh dibuka hanya tutup yang berwarna kuning, hal ini berlaku untuk semua jenis kendaraan.

Bagaimana mengecek kondisi rem tangan dan memastikan dalam kondisi baik ?
best practicenya adalah Cari jalan datar, tarik rem rem tangan secara penuh, kemudian jalankan kendaraan pelan-pelan, Kalau kendaraan masih bergerak berarti rem tangan harus dilakukan penyetelan ulang atau pemeriksaan kampas rem belakang.

Untuk menghindari terjadinya kejahatan pencurian terhadap Mobil Blazer kesayangan Anda. Saya ingin membagi sedikit trik ketika Anda memarkirkan Blazer Anda ditempat yang dirasa kurang aman (parkir pinggir jalan, didaerah asing, dsb). Setelah diparkir, perhatikan panel sekring disisi kanan kemudi (buka pintu-kanan), lalu cabut sekring no 9, jika ingin lebih aman lagi cabut sekring no 24. Ketika mau dihidupkan, maka pasang kembali sekring2x tadi. tapi jangan sampai hilang sekringnya

Tips agar tidak bingung saat kunci kontak tertinggal didalam mobil, sedangkan pintu mobil terkunci.
Buat satu kunci cadangan di tukang kunci dan buang karet/palstik hitamnya agar bisa disimpan di dompet, sehingga kemanapun Anda pergi pasti punya satu kunci cadangan di dompet Anda.

Tips biar handle sandaran kursi awet/ tidak mudah patah.
Jika sulit digerakan coba coba gerak2an dulu sandarannya sambil handlenya juga ikut digerakkan, mestinya handle akan lebih mudah ditarik dengan metode ini. Sepertinya sih berlaku untuk semua mobil. Siapa tahu ada yg belum tahu, daripada sayang handle yg terbuat dari plastik itu patah...:-)

saat mesin overheat..
untuk cepet mendinginkan/mengurangi panas mesin..nyalakan heater/pemanas kabin diposisi paling panas dan dgn posisi blower tertinggi... dan jangan lupa buka window klo g mau mateng telornya....trims...moga bermanfaat

Steer
jangan membiasakan memutar kemudi sampai mentok atau pada kondisi ban kena rintangan misalnya trotoar, karena akan merusak sistem power steering. Ketika anda memutar kemudi sampai mentok, segera putar balik sedikit saja untuk memberi sela power seteering bekerja pada range nya

Ada satu alat tambahan agar power Blazer yang sudah responsif jadi lebih responsif..
alat tambahan ini fungsinya agar pada RPM rendah mobil sudah responsif.
karena dengan RPM rendah mobil sudah rensposif.. akhirnya konsumsi BBM jadi effiisien dan hemat.. tetapi alat tambahan tersebut bukan alat penghemat BBM.
Maaf saya tidak menjual atau mempromosikan alat tambahan tersebut..
tapi saya pernah pakai.. yang akhirnya berpengaruh pada konsumsi BBM.